Авиатехника,
Железнодорожная техника,
Автотехника,
Водная техника,
Космическая техника,
Военная техника,
Сельскохозяйственная
техника, Бытовая техника,
Радиоэлектроника,
Электрика,
Энергетика,
Механика,
Мебель своими руками,
Строительство,
Ремонт,
Приусадебное хозяйство,
Инструменты,
Полезные советы,
Конструктор-конструктору,
Технические статьи,
Исторические хроники,
Неопознанное,
Из области фантастики,
Полезные ссылки,
Обмен ссылками,
Размещение
статей, рекламы
Все о конструировании, в помощь конструктору, советы бывалых, статьи для детского и взрослого творчества
Дата создания
сайта:
24/02/2013
Дата обновления главной страницы:
28.02.2015 17:12
Семейный веломобиль "Парус"
Построен инженером-конструктором А. Егоровым из подмосковного города
Коломна. Собран из деталей старых велосипедов и предназначен для
прогулок вдвоем. Название "Парус" подсказал стремительный клиновидный
профиль веломобиля. Он отличается маневренностью, легким ходом и
достаточной прочностью. Низкая посадка создает чисто "автомобильное"
ощущение скорости, удлиненная рама и мягкие сиденья хорошо скрадывают
удары от неровностей на дороге.
Техническая характеристика
Число мест 2
Масса, кг 40
Скорость, км/ч 25
Минимальный радиус поворо- 2,5 та, м
Габаритные размеры, мм:
длина 2350
Ширина 1120
высота 1000
База, мм 1600
Колея, мм Ю20
Рис. 61. Общий вид веломобиля "Парус": 1 - кузоп-обтекатель; 2 - кронштейн руля; 3 - руль; 4 - хребтовая труба рамы; 5 - задняя дуга кузова: " - спаренный шатун; 7 - кронштейн кареточного узла; 8 - сиденье; 9 - фартук (клеенчатая обтяжка кузова); 10 - тяга руля; 11- вилка-рычаг руля
Рис. 62. Каркас веломобиля в сборе: 1 - рулевая колонка с вилкой переднего колеса; 2 - центральная часть рамы; 3- подкос руля; 4 - удлинитель руля; 5 - руль; 6 - правый центральный шатунно-кареточныЯ узел (с элементами вело-рамы и задней вилки; 7 - спаренный шатун правого привода {звездочка не показана); 8-правая боковая часть рамы; 9- основание сиденья; 10 - косынки (от раскладушки); //- вилка заднего колеса (с элементами велорамы); 12 - задняя дуга кузова; 13 - задние стойки кузова; 14 - левая боковая часть рамы; 15 - левый центральный шатунно-кареточный узел (с элементами велорамы и задней вилки); 16 - спаренный шатун левого привода; 17 - трубы каркаса обтекателя; 18 - соединительная муфта правого шатуна; 19 - рулевая тяга; 20 - вилка-рычаг: 21 - рулевая колонка (с модернизированной вилкой от велосипеда "Школьник"); 22- верхняя и нижняя поперечины рамы; 23 - силовая поперечина рамы
Машина выполнена по трехколесной схеме с двумя независимыми ведущими
задними колесами и одним передним, рулевым. Расположение цепных передач
ассиметричное: у водителя она проходит слева, внутри кузова, а у
пассажира вынесена вправо, за габариты кузова. Это особенно оправданно,
если на пассажирском месте сидит женщина в платье или ребенок: цепь не
мешает и не пачкает. К тому же такая установка привода позволила
использовать колеса дорожного велосипеда практически без переделок.
Центр тяжести веломобиля расположен так, что на задние колеса приходится
около 70% нагрузки. Благодаря этому обеспечена хорошая устойчивость
машины на поворотах при езде как в одиночку, так и
вдвоем. Роль дифференциала выполняют штатные обгонные муфты 1 задних
колес.
Кузов каркасно-оболочковой конструкции выполнен из труб от рамы
велосипеда и старых раскладушек и декорирован кожзаменителем и столовой
клеенкой. Условно делится на силовую раму и обтекатель.
Все соединения силовой рамы выполнены на болтах М5 с применением косынок,
накладок и хомутов от велосипедных рам и раскладушки. Заготовки
центральной и боковых частей рамы и кареточных узлов сделаны с
припусками для подгонки по росту.
Соединительные муфты необходимы для связи шатуна боковой каретки и
педали центральной каретки. При их изготовлении в домашних условиях
рекомендуется следующая технология. От трубы подходящего диаметра
отрезают конец длиной 50 мм. Напильником проделывают две полуокружности
диаметром 2-5 мм. Кладут на металлическую плиту подшипник № 80200
и накрывают его заготовкой муфты вырезами вниз. Ударяя молотком по
заготовке, запрессовывают в нее подшипник. Пилой делают продольные
прорези и удаляют лишний металл. В местах гибки тщательно скругляют все
углы напильником и делают галтели. Затем отгибают лапки и сверлят
отверстия диаметром 6 мм в соответствии с рисунком. После установки муфт
проверяют, легко ли крутятся педали.
Рис. 63. Силовая рама: 1 - верхняя поперечина; 2 - хомут; 3 - верхняя труба боковой части рамы; 4 - силовая поперечина; 5 - косынка; 6 - задняя поперечина; 7 - вилка; 8- задняя дуга кузова; 9 - стойка; 10 - хребтовая труба центральной части рамы (последняя условно не показана)
Рис. 64. Получение силового узла боковой части рамы (2 шт.) Рис. 65. Хребтовая труба центральной части рамы Рис. 66. Получение шатунно-кареточной части рулевого узла Рис. 67. Рулевой узел в сборе
Рис. 68. Соединительная муфта
Рис. 69. Соединительная муфта в сборе с педалью и шатуном: 1 - шатун; 2 - подшипник (Jft 80200); 3 - муфта; 4 - педаль
Рулевой узел смонтирован с опорой на левый центральный кареточный
узел. Его промежуточная вилка-рычаг изготовлена из деталей передней
вилки и передней части дамского велосипеда. При доработке вилки одно
перо отрезано, второе - отогнуто, а на конце проделано отверстие
диаметром 6 мм для закрепления рулевой тяги, соединяющей ее с вилкой
переднего колеса. Длина тяги 230 мм.
Удлинитель руля изготовлен из трубы от раскладушки. Руль от велосипеда
"Школьник" закреплен на нем штатным конусом.
Веломобиль имеет две одноступенчатые цепные передачи, выполненные из
узлов и деталей дорожного велосипеда. Выбранный тип передачи с
тормозными втулками задних колес вполне подходит для ближних поездок с
малой скоростью. Для дальних поездок желательно иметь три-четыре
дополнительные звездочки.
На силовую раму жестко крепится кузов-обтекатель из труб раскладушек. Он
изготовлен заодно с рамой, обтянут кожзаменителем и клеенкой и несет
силовую нагрузку. Размеры капота и его форма зависят от желаний
конструктора и назначения веломобиля. Для повышения безопасности в общем
потоке транспорта кузов должен иметь яркую расцветку.
Читать далее про веломобиль....
p.s. При копировании материалов и фотографий ссылка на сайт обязательна.
Саратов 2007-2015 г.
Авиатехника,
Железнодорожная техника,
Автотехника,
Водная техника,
Космическая техника,
Военная техника,
Сельскохозяйственная
техника, Бытовая техника,
Радиоэлектроника,
Электрика,
Энергетика,
Механика,
Мебель своими руками,
Строительство,
Ремонт,
Приусадебное хозяйство,
Инструменты,
Полезные советы,
Конструктор-конструктору,
Технические статьи,
Исторические хроники,
Неопознанное,
Из области фантастики,
Полезные ссылки,
Обмен ссылками,
Размещение
статей, рекламы
Смотрите также интересные ссылки:
Автохимия для авто Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и
метрополитена
Бесконтактная мойка авто и транспорта Средства
для Ультразвука и ультразвуковых ванн
Дезинфицирующие средства